亿欧讯，北京时间6月5日21：00，内陆即时零售和配送平台“达达团体”正式上岸纳斯达克，证券代码为“DADA”，刊行价为16美元/ADS，募资规模约3.68亿美元，成赴美上市即时零售第一股。

达达团体背后的巨头资源核心人物，京东团体高级执行副总裁、京东物流团体CEO王振辉，京东团体副总裁、京东零售团体大商超全渠道事业群总裁冯轶，沃尔玛中国总裁兼CEO朱晓静，红杉资源合伙人周逵等均到现场为达达团体站台。

蒯佳祺在致辞中称：“今天是达达团体从儿童酿成少年的历程，是一个新的最先。展望未来，不如缔造未来。”

巨头背书上市，难掩财政瑕疵

确立6年时间，达达出道了。

刊行规模由此前宣布的1650万ADS增发至2000万ADS，高盛团体、美银证券、杰富瑞联席承销。京东和沃尔玛为达达团体IPO的基石投资者，划分认购4160万美元和3000万美元。

达达团体由达达和京东抵家两个运营主体组成，在2019年12月正式更名为“达达团体”。

达达的主要营业包罗：达达快送，为商家和小我私家发件人服务；京东抵家，为品牌商家、零售商和消费者服务。

出生便自带光环。首创人、CEO蒯佳祺拥有数年物流履历，曾任易传媒VP、安居客VP，公司首创团队也是由拥有厚实物流履历的成员组成。蒯佳祺曾对亿欧透露，在达达确立的第一天就获得来自顶级VC红杉资源的数百万美元投资，仅用一年时间成为了行业独角兽（估值10亿美元）。

事实上，达达是红杉资源的孵化项目。2014年，红杉资源沈南鹏欲投资人人快递，但遭到人人快递的拒绝。许是看到快递行业未来的发展前景，沈南鹏找到了结业于同济大学、美国麻省理工学院的物流工程学专家——蒯佳祺，同年6月确立达达。

当抛开巨头们的背书，回归到达达自己，就又是另一番景物了。

2017年至2019年，达达团体的净收入划分为12.2亿元、19.2亿元和31.0亿元；净亏损划分为14.5亿元、18.8亿元、16.7亿元，造成亏损的主要原因在于运营所需成本较大。

支付给骑手的薪酬和激励措施是其运营和支持成本中最大的组成部分，2017年-2019年划分为15.26亿元、19.18亿元、26.79亿元，2020年一季度为8.751亿元，同比增进91.11%。

在招股书中，达达团体示意，预计随着营业的连续扩展，骑手成本和运营成本将会增添。

停止2020年3月31日的12个月内，达达旗下共有跨越63.4万名活跃骑手，交付了8.22亿份订单，2019年日订单量峰值跨越920万；京东抵家平台活跃门店数目为8.9万，活跃用户数为2760万。达达在停止2020年一季度京东抵家笼罩中国700多个市县，最后一公里快递服务(达达快送)笼罩中国2400多个市县。

另外，达达团体的营收组成，有很大一部分来自：京东团体、沃尔玛和永辉这三家大客户。招股书显示，2017年至2019年由京东给带来的营收，在达达团体总营收中的占比划分是56.7%、49.1%、50.5%。沃尔玛带来的收入占比为4.6%、13.0%和14.9%。

达达在招股书中也明确示意：“我们专注于少数客户可能会对我们的营业和谋划业绩发生晦气影响。”

离“万千好物 即时可得”尚有距离

上市前，蒯佳祺在揭晓的内部信中公然示意，“达达团体将秉持‘万千好物 即时可得’的初心与愿景”。与此同时，他也示意，达达团体是一家异常年轻的公司，“人人要苏醒的认识到，我们离‘万千好物 即时可得’的远大目标，另有很长的路要走。”

公然数据显示，2019年中国实物商品网上零售额超8.5万亿元，增速20.7%。消费行业的多品类、多场景、多渠道催生了对于物流行业的多种需求，消费者对末尾的物流需求也越来越苛刻，即时配送也已成为线上线下零售企业服务标配。据《2019年中国即时物流行业研究报告》显示，2019年行业规模预计为1312.6亿元，2020年将到达1700.8亿元。

千亿级的市场，达达必定要遭受来自四面八方竞争对手的重压。据第三方阛阓钻研组织比达咨询公布的《2019年第1季度我国即时配送阛阓钻研陈说》(以下简称“《陈说》”)展现，从阛阓款式来看，蜂鸟配送、达达团体、美团配送的阛阓份额占比划分为28.4%、25.6%和24.8%。

在招股书的“风险因素”的提醒中，达达点出了可能会面临与饿了么、美团点评温顺丰的竞争。

对比饿了么、美团和达达的日配订单数，划分为450万、2390万、920万。 

2019年，达达又多了竞争对手。2019年6月，阿里巴巴旗下饿了么口碑宣布即时物流品牌“蜂鸟”自力，并在今年3月，菜鸟网络完成对即时物流企业点我达的全资收购，宣布，将在未来3年确立2万个全数字化即配站。

对于达达而言上市不是终点，未来或将面临更大挑战，任重且道远。但作为赴美上市即时零售第一股，其代表的“即时物流”领域也将迎来更大生气。

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